НАШЕ КРЕДО:
честный профессиональный подход
к каждому клиенту!

г. Тольятти,

Приморский бульвар, 45

(8482)766-500

office@saton.ru

пн-пт с 8:30 до 17:00

Задвижки

Вентиль (или клапан) - это такой тип трубопроводной арматуры, который характеризуется запирающим или регулирующим элементом, перемещенным параллельно оси потока рабочих сред.
Кран представляет собой трубопроводную арматуру, у которой данный элемент имеет форму тела вращения либо любой его части; по отношению к направлению потока среды он расположен произвольно (обычно перпендикулярно), поворачиваясь вокруг своей оси.
Задвижкой  называют трубопроводную арматуру, у которой такой элемент перемещен перпендикулярно направлению рабочих сред.
Затвор является типом трубопроводной арматуры, в котором регулирующий либо запирающий элемент в форме диска поворачивается вокруг оси, расположенной перпендикулярно или под каким-либо углом к потоку рабочих сред. Такой затвор называют дисковым, герметичным или поворотным, а также заслонкой и гермоклапаном

Задвижки

трубопроводная арматура
При всей своей кажущейся простоте, трубопроводная арматура является весьма сложной конструкцией, от качества работы которой многое зависит. Потому задвижки, клапаны, краны и затворы требуют к себе пристального внимания со стороны изготовителей, чтобы их прочность и долговечность в нужный момент не подвела. Задвижки здесь - весьма важная по своей функциональности деталь.

В зависимости от многих параметров, их делят на несколько видов. По своей форме задвижки бывают параллельные и клиновые.

 Клиновые являются запорными устройствами, перекрытие прохода в которых обеспечивается сдвигом затвора перпендикулярно движущемуся потоку. Как правило, эти задвижки востребованы для транспортировки воды, пара, нефти, аммиака, некоторых нефтепродуктов. Уплотнительные поверхности на клиновом затворе находятся под углом по отношению друг к другу. Сам же клин бывает цельным упругим, цельным жестким или же может состоять из двух дисков, которые покрываются высоколегированной сталью. Благодаря этому есть возможность производить замену сальниковой набивки во время работы.

Параллельные задвижки отличаются от клиновых тем, что уплотнительные поверхности их затворов расположены параллельно друг другу, а не под углом


Разные задвижки имеют разное направление движения шпинделя. В зависимости от этого параметра, они разделяются на две категории. В первой шпиндель является выдвижным. То есть при закрытии либо открытии задвижки он работает поступательными либо винтовыми движениями. Такие задвижки, как правило, довольно больших габаритов. Ко второй категории относят задвижки с вращаемым не выдвижным шпинделем. Они меньше по высоте, и используются для транспортировки воды, нефтепродуктов и ряда других потоков, которые не вызывают коррозию. Все остальное транспортируются через задвижки с выдвижным шпинделем.

В качестве запорных устройств на трубопроводах используют стальные задвижки различных диаметров. Они востребованы для перекрытия газообразных и жидких потоков в условиях перепадов давления. А вот чугунные задвижки предназначены для полного включения потока среды, либо же его отключения. Они выдерживают температуру до 225 градусов Цельсия. На горизонтальном трубопроводе чугунные задвижки устанавливаются маховиком вверх, шпиндель при этом расположен вертикально. На вертикальном же трубопроводе они ставятся плашмя, и шпиндель повернут горизонтально. Стальные и чугунные задвижки относятся к ремонтируемым изделиям.

Задвижки всех диаметров поддаются как ручному управлению, так и автоматическому (с помощью специальных электроприводов). Последний способ удобен благодаря своим широким возможностям. Он позволяет нажатием кнопок останавливать запорное устройство в любом промежуточном положении. Также производится автоматическое отключение двигателя, когда затвор достигает крайнего положения. Если же есть датчик положения затвора, то на пульте отображается степень открытия или закрытия прохода.

В целом задвижки имеют ряд преимуществ, которые также хотелось бы отметить. При их использовании подача среды обеспечивается в любом направлении, они имеют малую строительную длину, способны перекрывать потоки как жидкой, так и более вязкой среды. Гидравлическое сопротивление при этом весьма незначительное.

Чертеж задвижки

По типу шпинделя

  • С выдвижными шпинделями. Когда задвижка переходит из одного рабочего положения в другое, шпиндель движется поступательно. При этом гайка и ходовая резьба шпинделя не соприкасаются с рабочей средой, так как расположены вне полости задвижки.
  • С не выдвижными шпинделями. Когда задвижка переходит из одного рабочего положения в другое, шпиндель совершает вращательное движение (без поступательного). При этом ходовая резьба шпинделя контактирует с рабочей средой, так как находится непосредственно в полости задвижки.


По способу управления

  • С ручным управлением. Задвижка такого типа оснащается штурвальной или рычажной системой управления (редуктор). Ручной привод позволяет оперативно производить локальную регулировку или перекрытие рабочих сред.
  • С пневмоприводом. Задвижка такого типа оснащается пневмоприводом, который осуществляет перемещение запорно-регулирующего органа при помощи гидравлической энергии. Позволяют обеспечить дистанционное управление инженерными системами и промышленными установками.
  • С электроприводом. Задвижка такого типа оснащается электрическим двигателем, управляющим положением запорно-регулирующего органа в соответствии с поступающим сигналом. Электропривод позволяет регулировать поток рабочей среды в дистанционном режиме.

Задвижки стальные

трубопроводная арматура
 

Задвижки стальные - используются преимущественно в качестве запорной трубопроводной арматуры, запирающий элемент которой находится в крайних положениях «открыто»- «закрыто»; использование их в качестве регулирующего органа приемлемо лишь в незамкнутых гидравлических системах .


Задвижки стальные всех диаметров  применяются для полного перекрытия или открытия потока рабочей среды и являются разновидностью трубопроводной запорной арматуры, которая используется при создании трубопроводов различного назначения. Перекрытие потока рабочей среды достигается путем образования затвора перпендикулярно ее движению.

Все задвижки стальные условно можно разделить на группы в зависимости от следующих характеристик: тип затвора, способ присоединения задвижки к трубопроводу, расположение ходового узла задвижки, вид привода.

В зависимости от типа затвора различают задвижки стальные  клиновые и параллельные, которые выделяют по расположению уплотнительных колец. В клиновых задвижках они расположены под углом друг к другу, образуя клин, а в параллельных задвижках, как видно из названия, используется параллельное расположение уплотнительных колец.
 

задвижка стальная

Клиновые задвижки стальные, в свою очередь, делят на жесткие и составные. В жестких задвижках клин цельнолитой, что позволяет добиться хорошей герметичности, но при высоких колебаниях температуры среды в трубопроводе такие задвижки могут заклиниваться, за счет термического расширения сплава, поэтому во избежание заклинивания были созданы задвижки с составным двухдисковым запирающим элементом. Параллельные задвижки стальные выпускаются также двух видов однодисковые (шиберные) или двухдисковые, когда между дисками располагается распорный элемент в виде пружины или клина.


Ходовой узел в задвижке может быть выдвижным и вращательным. Выдвижной ходовой узел может совершать поступательное или поступательно-вращательное движение для перекрытия потока рабочей среды, тогда как вращательный перекрывает поток только лишь посредством вращения. Более долговечными считаются задвижки с выдвижным шпинделем, так как в процессе работы их ходовая резьба не контактирует с рабочей средой, тогда как в модификациях с вращательным шпинделем происходит обратное. Зато последние более компактны, что дает им преимущество использования в ограниченном пространстве.
Задвижки стальные приводятся в действие при помощи ручного или электрического привода. В задвижках большого размера с ручным приводом используются редукторы с передачами для облегчения приведения задвижки в действие.
30с41нж с маховиком    30с541нж с редуктором  30с941нж под привод
К трубопроводу задвижки присоединяются с помощью стандартных фланцев с болтами. 

По способу изготовления задвижки стальные бывают:
- задвижки стальные цельнолитые,
- задвижки стальные сварные,
- задвижки стальные штампованные.

Наибольшее распространение в использовании при сборке трубопроводов получили литые задвижки, как одни из самых надежных элементов трубопровода.
Как и другие элементы трубопровода, задвижки стальные имеют свои преимущества и недостатки перед задвижками других видов.

Преимущества таких задвижек в том, что их конструкция довольно проста в использовании, они обладают низким гидравлическим сопротивлением и малой длиной. Но в тоже время они требуют длительного времени для открытия или закрытия, высокие, по сравнению с другими видами трубопроводной арматуры, и не позволяют регулировать скорость потока рабочей среды, что можно отнести к их недостаткам.

На складе нашей компании всегда есть задвижки стальные литые ручные 30с41нж Муромского, Набережно-Челнинского и ЧАЗ-овского заводов.

Задвижки чугунные


Задвижки чугунные - имеют широкое распространение и применяются для трубопроводов с условным диаметром прохода от 50мм до 3000мм. Отличительным качеством задвижек являются простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Вышеперечисленные качества и обуславливают их широкое применение для магистральных трубопроводов, через которые постоянно с большой скоростью движется жидкая среда.

Задвижка чугунная фланцевая отличается хорошим гидравлическим сопротивлением, что наряду с простотой конструкции, несомненно, относится к ее плюсам. Представляет собой маховик, обычно с ручным приводом, который сдвигает затвор вплоть до полного перекрытия просвета трубы.

Задвижка чугунная фланцевая производится в определенном диапазоне диаметра трубы, возможного давления и температуры жидкости.
Срок службы задвижек зависит от их правильной установки, подготовки рабочей поверхности и среды, в которой она будет действовать. Перед установкой задвижки в систему необходимо вначале пропарить рабочие поверхности горячей водой в целях их расконсервации, после чего их нужно просушить и лишь после этого устанавливать задвижку. Трубопровод также должен быть предварительно очищен от грязи и примесей. Устанавливаемая задвижка чугунная фланцевая должна в точности соответствовать указанным в паспорте техническим характеристикам и средам несоответствие может привести к преждевременной порче задвижки. Нельзя устанавливать задвижку маховиком вниз, так как в этом случае при ее открытии жидкость или пар могу вытечь. При монтаже задвижки также следует обращать внимание на то, чтобы фланцы были установлены без перекосов.
 

Задвижки

 

30Ч6БР

 

30Ч6БР

Задвижка 30ч6бр применяется в качестве запорного устройства для перекрытия потока воды, пара или другой среды. Корпус 30ч6бр сделан из чугуна, а уплотнение шпинделя – из латуни. В систему трубопровода 30ч6бр подсоединяется при помощи фланцев и прокладок, для лучшей герметизации стыков. Данный тип задвижки можно применять как на холодную, так и на горячую воду, т.к. рабочая температура данной задвижки достигает 225 градусов. Управление 30ч6бр происходит вручную. При установке 30ч6бр не имеет значения, как именно ее расположить: горизонтально, вертикально или под углом.

Самый большой недостаток – возможная течь штока, низкий диапазон рабочего давления, до 10 атм.

МЗВ

 

МЗВ

 

Задвижка МЗВ чугунная, безсальниковая с обрезиненным запорным клином и невыдвижным шпинделем представляет собой запорное устройство для перекрытия воды температурой до 85°С и давлением 16 атмосфер в системных трубопроводах. Задвижка МЗВ выпускается условными диаметрами Ду50, Ду65, Ду80, Ду100, Ду125, Ду150, Ду200, Ду250, Ду300, Ду400. Эти уникальные задвижки изготавливаются в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 3 (ГОСТ 15150). Обрезиненный клин задвижки МЗВ исключает заклинивание при температурных колебаниях и гарантирует высокую герметичность. Невыдвижной шпиндель позволяет эксплуатировать задвижку в местах с ограниченной строительной высотой. Задвижка МЗВ имеет фланцевое присоединение и монтируется на трубопроводе при помощи ответных фланцев соответствующих диаметров.

МЗВГ

 

МЗВГ

 

Задвижка МЗВГ фланцевая чугунная с обрезиненным клином невыдвижным шпинделем применяется как запорное устройство на трубопроводах для питьевой воды при температуре до 150°С и давлении до 1,6 МПа (16 кгс/см2). По устойчивости к воздействию температуры и влажности окружающего воздуха задвижки соответствуют климатическому исполнению УХЛ категории размещения 5 ГОСТ 5762. ТУ 3721-013-03219029-2004 МЗВГ обладает рядом качеств: высокой надежностью, отсутствием сальникового узла, наличием малого крутящего момента, двойного уплотнения, отсутствием приямок в корпусе задвижки. Двойное уплотнение шпинделя обеспечивает высокую герметичность, отсутствие опасного заклинивания затвора при колебаниях температуры. Монтаж осуществляется на вертикальном и горизонтальном трубопроводе.

Задвижка с обрезиненным клином серии KR, Ду 40-600 мм, Ру 16 бар

 

САМАЯ ЛЮБИМАЯ Задвижка В НАШЕЙ КОМПАНИИ клиновая чугунная серии KR, Ду 40-600 мм, Ру 16 бар

Применение: для трубопроводов, транспортирующих холодную, горячую воду и нейтральные среды. Конструкция задвижки позволяет использовать ее в системах канализации.

Основные технические характеристики:

  • Максимально допустимое давление 16 бар
  • Максимально допустимая температура 120 °С
  • Присоединение фланцевое

Спецификация материалов

1. Корпус

Высокопрочный чугун GGG40
(EN-GJS-400)

2. Клин

GGG40 (EN-GJS-400)/EPDM

3. Шток

Нерж. сталь 1Cr13

4. Крышка

GGG40 (EN-GJS-400)

5. Прокладка крышки

EPDM

6. Штурвал

Углеродистая сталь ST12

 

В сравнении с другими видами запорной арматуры задвижки имеют следующие преимущества:

  • незначительное гидравлическое сопротивление при полностью открытом проходе;
  • отсутствие поворотов потока рабочей среды;
  • возможность применения для перекрытия потоков среды большой вязкости;
  • относительно небольшая строительная длина;
  • возможность подачи среды в любом направлении;

К недостаткам задвижек следует отнести:

  • невозможность применения для сред с кристаллизующимися включениями;
  • сравнительно небольшой допускаемый перепад давлений на затворе;
  • невысокая скорость срабатывания;
  • возможность получения гидравлического удара в конце хода;
  • трудности ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора при эксплуатации;

Задвижки выпускаются на следующие параметры: DN от 50 до 2000мм, PN от 1,6 до 250 кгс/см2, температуры рабочей среды до +565 С.

 

Задвижки КР есть красного цвета на пожаротушение, как ручные, так и под электропривод.